Chariots élévateurs tout-terrain à quatre roues motricessont utilisés pour le chargement et le déchargement de matériaux dans des centres de distribution de matériaux présentant de mauvaises conditions routières, tels que les aéroports, les quais, les gares, les chantiers de construction urbains, la pose de pipelines, le développement de gisements de pétrole, les zones forestières montagneuses et d'autres projets sur le terrain. Ils ont une bonne mobilité et des performances tout-terrain. Ils sont utilisés pour charger et décharger des conteneurs dans les chantiers navals et pour charger et décharger des matériaux par les troupes en temps de guerre. Ce sont des véhicules industriels capables de charger, décharger, empiler et transporter des matériaux sur des pentes et des terrains accidentés. En tant que chariot élévateur spécial, il ressemble en apparence aux chariots élévateurs ordinaires, mais du point de vue de l'application, ce sont deux produits différents et ne peuvent pas se remplacer. Lechariot élévateur tout-terrain à quatre roues motricesle marché est prometteur. Il peut être équipé de fourches ou remplacé par une variété d'accessoires pour améliorer l'efficacité opérationnelle. Il présente une variété de types structurels et s'est développé rapidement à l'étranger. Il est généralement composé de quatre parties principales : le moteur, le châssis, le dispositif de travail et l'équipement électrique.
Caractéristiques structurelles :
(1) Transmission intégrale avec une bonne praticabilité et des performances tout-terrain. Il n'y a pas de différentiel entre les essieux et des pneus semi-acier à base large de grand diamètre sont utilisés
(2) Un cadre articulé est utilisé. L'angle d'oscillation du cadre est généralement de ± 30 degrés à 40 degrés. Le système de direction est simple et nécessite un essieu moteur directeur ordinaire. Un petit rayon de braquage peut être obtenu en actionnant le volant pour faire pivoter le cadre horizontalement, ce qui permet au chariot élévateur de s'aligner facilement avec le matériau.
(3) Freinage sur toutes les roues. À l'exception des chariots élévateurs de petit tonnage qui utilisent une structure de frein de type sabot, la plupart d'entre eux sont des freins à disque à étrier, et les chariots élévateurs de grand tonnage utilisent également des freins humides. Le frein de stationnement est principalement constitué de freins à main.
(4) Essieu L'essieu arrière d'un véhicule tout-terrain est fixé au châssis, tandis que l'essieu avant peut pivoter verticalement par rapport au châssis. Un vérin hydraulique de support est placé entre le châssis et l'essieu avant. Lorsque le chariot élévateur lève, le portique de levage est maintenu dans un état latéral en actionnant le vérin hydraulique ; lorsque le véhicule roule, les chambres supérieure et inférieure du vérin hydraulique sont reliées par le trou d'amortissement, ce qui améliore la douceur de conduite du véhicule.
(5) Il a un empattement et une voie plus grands. Augmente la stabilité latérale et longitudinale du véhicule.
(6) Bonne maniabilité. La vitesse du véhicule est généralement de (30 à 40) km/h. Bonne accélération de conduite et certaine capacité de montée.
(7) Réglage du siège conducteur. Le siège du conducteur est généralement disposé vers l'avant pour offrir à l'opérateur une meilleure visibilité lors du chargement.
(8) Système de voyage. Semblable aux chargeuses, il existe de nombreux types de transmission mécanique, de transmission mécanique à changement de vitesse hydraulique, de transmission hydraulique et de transmission hydrostatique. La différence est que la méthode d'adaptation à pleine puissance est adoptée et que sa charge est une condition d'escalade à pleine charge.
Les composants dechariots élévateurs tout-terrain à quatre roues motricesqui ne traînent pas le sol : la garde au sol des chariots élévateurs tout-terrain à quatre roues motrices, les pneus tout-terrain à haute teneur en caoutchouc. Quatre roues motrices avant. La conception entre le moteur et la boîte de vitesses est compacte. Il peut fonctionner dans des zones difficiles telles que des terrains accidentés, du sable ou de la boue.
Le chariot élévateur tout-terrain à quatre roues motrices adopte une boîte de vitesses à commande électronique entièrement hydraulique, une direction entièrement hydraulique et une commande de travail pilote pour rendre l'ensemble de la machine flexible et léger. L'ensemble de la machine est équipé d'une transmission à six roues motrices à double essieu, qui a une grande traction et rend sa carrosserie stable ; le châssis articulé a un petit rayon de braquage ; et est équipé d'un siège Gramo.
La performance duchariot élévateur tout-terrain à quatre roues motricesconvient au chargement et au déchargement de matériaux, à la palettisation, au transport sur de courtes distances et à d'autres opérations sur des routes difficiles telles que les sols meubles, les prairies, les pataugeoires, la jungle, le désert, les montagnes, les mines et autres routes accidentées. Il peut également être équipé d'un équipement de chargement de pneus pour remplacer les pneus des grosses machines minières et peut également être équipé d'accessoires de forme spéciale.
